Bluesky adalah platform media sosial yang disukai oleh kaum liberal, kiri, progresif, orang-orang yang sadar, atau apa pun yang Anda sebut tidak menyukai Donald Trump. Ketika sekelompok akun yang terkait dengan Donald Trump mulai menggunakan Bluesky menjelang akhir pekan ini untuk memprovokasi pertarungan pangan, beberapa di antaranya marah atau diolok-olok, namun fitur pemblokiran Bluesky yang kuat dan norma budaya seputar pengabaian troll dan peleceh sayap kanan membuat kehadiran mereka sebagian besar tidak menjadi masalah.

Pada Jumat sore, akun Trump 2.0 Gedung Putih, @whitehouse-47.bsky.social, mengumumkan kedatangannya yang penting dengan memposting montase klip yang samar-samar penuh kemenangan yang merujuk pada banyak lelucon orang dalam dari Partai Republik yang mungkin bahkan tidak menarik bagi orang luar, seperti tentang autopen Joe Biden.

Untuk memperjelas bahwa hal ini tidak dimaksudkan untuk secara sungguh-sungguh menandakan dibukanya saluran pertukaran informasi antara warga negara dan kepala pemerintahan federal AS, teks postingan tersebut merupakan provokasi yang sarkastik dan ceria: “Ada apa, Bluesky? Kami pikir Anda mungkin melewatkan beberapa lagu hits kami, jadi kami kumpulkan ini untuk Anda. Tidak sabar untuk menghabiskan lebih banyak waktu berkualitas bersama! ”

Balasan dari pengikut setia Bluesky mencakup banyak sekali seruan atas dugaan koneksi Trump dengan Jeffrey Epstein, dan referensi ke gerakan #NoKings.

Namun, sebagian besar akun tersebut diblokir. Menurut situs pelacakan blokir Bluesky Clearsky, @whitehouse-47.bsky.social sudah menjadi akun kedua yang paling banyak diblokir di Bluesky, tepat di bawah Wakil Presiden JD Vance, yang bergabung dengan situs ini selama musim panas dan sejak itu mengamankan posisi kokoh di puncak peringkat.

Upaya Gedung Putih untuk mendapatkan perhatian disertai dengan pos perkenalan serupa dari departemen Luar Negeri, Kesehatan dan Layanan Kemanusiaan, Keamanan Dalam Negeri, Perdagangan, yang disebut “Departemen Perang,” dan banyak departemen kabinet dan kantor cabang eksekutif lainnya. Postingan dan video mereka sebagian besar hanya menyapa pengguna Bluesky dan mengisyaratkan dialog di masa depan dengan nada sarkastik yang sama di postingan awal Gedung Putih.

Semua akun ini menunjukkan puluhan ribu pemblokiran dalam 24 jam terakhir sejak tulisan ini dibuat—dalam banyak kasus, lebih banyak pemblokir daripada pengikut. Beberapa, seperti Kantor Direktur Intelijen Nasional, memperoleh jumlah pengikut di bawah 1.000. Kebanyakan dari mereka menghabiskan akhir pekannya untuk memposting hal-hal yang basa-basi, dan menerima jumlah repost sebanyak dua digit karena pengguna menghindari umpan tersebut.

Jika orang-orang komunikasi Gedung Putih yang kemungkinan besar mengatur semua ini berharap dapat menghasilkan konten krisis lib yang epik, diragukan bahwa reaksi yang sebagian besar dibungkam itu sepadan dengan usaha mereka. Itu karena pemblokiran di Bluesky bersifat publik, mencolok, dan dirancang total. Sematan akan rusak. Rantai balasan akan hancur. Bentrokan, gesekan, dan disonansi kognitif lebih lanjut akan hilang secara tiba-tiba. Pemblokir dan pemblokir pada dasarnya akan lenyap dari alam semesta satu sama lain.

Budaya pemblokiran Bluesky juga mencakup penggunaan daftar blokir, one-stop-shopping untuk memblokir semua akun dalam beberapa kategori atau grup dengan satu ketukan. Bahkan ada, yang agak lebih kontroversial, setidaknya ada satu daftar blokir dari semua pengguna yang berinteraksi dengan akun Gedung Putih, bukan sekadar memblokirnya. Banyaknya node yang diblokir di jaringan melemahkan efek jaringan dari postingan di suatu platform, yang pada gilirannya tampaknya mengakibatkan rendahnya keterlibatan sekelompok akun yang terkait dengan orang paling berkuasa di dunia.

Kritikus Bluesky seperti Mark Cuban menyebut Bluesky sebagai ruang gema, dan sulit untuk membantah bahwa mereka sepenuhnya salah. Namun yang dilakukan Gedung Putih Trump akhir pekan ini di ruang gema tersebut hanyalah mengeluarkan suara melengking, dan karena pengguna dilengkapi dengan penyumbat telinga yang sangat efektif, hal itu tidak terlalu mengganggu.

Temuan ini menyelesaikan masalah lama dalam fisika mendasar.

Para ilmuwan di Universitas Hiroshima telah menciptakan metode praktis dan sangat sensitif untuk mendeteksi efek Unruh, sebuah fenomena yang telah lama dinanti-nantikan yang terletak di persimpangan relativitas dan teori kuantum. Strategi baru ini tidak hanya memajukan studi fisika fundamental tetapi juga membuka pintu untuk aplikasi teknologi di masa depan.

Karya ini baru -baru ini diterbitkan di jurnal Surat Ulasan Fisik.

Efek fulling-davies-unruh, sering disebut hanya sebagai efek Unruh, adalah konsep teoritis yang mendalam yang menghubungkan teori relativitas Albert Einstein dengan teori kuantum. “In quantum theory, even the vacuum seethes with tiny energy fluctuations, where particles and antiparticles briefly appear and vanish. Remarkably, the Unruh effect shows how these ‘vacuum ripples’ are perceived depends on the observer’s motion. A stationary observer sees nothing, but an observer undergoing acceleration perceives them as real particles with a thermal energy distribution—a ‘quantum warmth’,” explained Noriyuki Hatakenaka, Profesor Emeritus di Universitas Hiroshima.

Prediksi yang mengejutkan ini menyoroti hubungan mendalam antara dua landasan fisika modern. Memverifikasi secara eksperimental efek UnruH tidak hanya akan menyatukan aspek relativitas dan mekanika kuantum tetapi juga menawarkan wawasan yang berharga ke dalam struktur ruangwaktu yang sangat. Namun, mencapai verifikasi semacam itu tetap menjadi salah satu tantangan yang paling gigih dan sulit dalam fisika.

Mengatasi batas percepatan ekstrem

“Masalah intinya adalah percepatan yang luar biasa besar – pada urutan 10²⁰ MS²—BERITARAN untuk membuat efek ini terdeteksi, membuat pengamatannya secara praktis tidak mungkin dengan teknologi saat ini setidaknya dalam sistem akselerasi linier, ”kata Haruna Katayama, asisten profesor di Universitas Hiroshima.

Sebuah tim di Universitas Hiroshima telah memperkenalkan strategi baru untuk mendeteksi efek Unruh. “Pekerjaan kami bertujuan untuk mengatasi rintangan mendasar ini dengan mengusulkan metode eksperimental yang baru dan layak. Kami memanfaatkan gerakan melingkar dari pasangan fluxon-antifluxon metastable dalam persimpangan Josephson annular yang digabungkan,” jelas Hatakenaka. Berkat kemajuan dalam pembuatan mikro superkonduktor, sekarang dimungkinkan untuk membangun sirkuit dengan jari -jari yang sangat kecil. Desain ringkas ini menghasilkan akselerasi efektif yang sangat tinggi dan menghasilkan suhu yang tidak tepat dari beberapa Kelvin – cukup besar untuk diukur dengan teknologi yang ada.

Tegangan melompat sebagai sinyal yang terukur

“Kami telah mengusulkan metode yang realistis, sangat sensitif, dan tidak ambigu untuk mendeteksi efek unruh yang sulit dipahami. Sistem yang kami usulkan menawarkan jalur yang jelas untuk secara eksperimental mengamati ‘panas hantu’ ini dari akselerasi untuk pertama kalinya,” kata Katayama. Dalam pengaturan inovatif mereka, “kehangatan kuantum” yang disebabkan oleh akselerasi melingkar menyebabkan fluktuasi yang memicu pemisahan pasangan fluxon-antifluxon metastable.

Yang terpenting, peristiwa pemisahan ini bermanifestasi sebagai lompatan tegangan makroskopis yang jelas melintasi sirkuit superkonduktor. Lompatan tegangan ini berfungsi sebagai sinyal yang tidak dapat disangkal dan mudah diukur, memberikan tanda tangan langsung dan kuat dari kehadiran efek Unruh. Dengan menganalisis secara statistik distribusi lompatan tegangan ini, para peneliti dapat dengan tepat mengukur suhu Unruh dengan tinggi ketepatan.

“Salah satu aspek yang paling mengejutkan adalah bahwa fluktuasi kuantum mikroskopis dapat menginduksi lompatan tegangan makroskopik yang tiba -tiba, membuat efek yang tidak dapat dipahami secara langsung dapat diamati. Bahkan lebih mencolok, distribusi switching bergeser semata -mata dengan akselerasi sementara semua parameter lain tetap tetap – sapuan statistik yang jelas dari efek topi sendiri,” kata.

Arah di masa depan dalam eksplorasi kuantum

Ke depan, Katayama berkata, “Langkah langsung kami selanjutnya adalah melakukan analisis terperinci tentang proses peluruhan pasangan fluxon-antifluxon. Ini termasuk menyelidiki secara menyeluruh peran tunneling kuantum makroskopis, fenomena kuantum yang diekspresikan ini. deteksi efek unruh. “

Tujuan utama mereka dalam penelitian ini beragam. Di luar deteksi langsung, mereka bertujuan untuk menyelidiki koneksi potensial antara fenomena ini dan bidang kuantum lainnya digabungkan dengan detektor mereka. “Dengan memperdalam pemahaman kami tentang fenomena kuantum baru ini, kami berharap dapat berkontribusi secara signifikan terhadap pencarian teori terpadu semua hukum fisik,” kata HataKenaka.

Para peneliti mencatat bahwa kemampuan deteksi yang sangat sensitif dan luas yang dikembangkan dalam penelitian ini memiliki janji besar untuk membuka jalan bagi aplikasi di masa depan, terutama di bidang teknologi penginderaan kuantum lanjut. “Kami bercita -cita untuk pekerjaan ini untuk membuka jalan baru dalam fisika mendasar dan untuk menginspirasi eksplorasi lebih lanjut tentang sifat sebenarnya dari ruangwaktu ruangwaktu dan kuantum,” kata Katayama.

Referensi: “Efek Fulling-Motion-Motion-Unruh di persimpangan Josephson annular yang digabungkan” oleh Haruna Katayama dan Noriyuki HataKenaka, 23 Juli 2025, Surat Ulasan Fisik.
Dua: 10.1103/MN34-7BJ5

Pekerjaan ini didukung oleh JSPS Kakenhi Grants dan oleh Program Hiraku-Global, yang didanai oleh “Program Pengembangan Profesional Strategis MEXT untuk Peneliti Muda.

Jangan pernah melewatkan terobosan: Bergabunglah dengan buletin ScitechDaily.

Bisnis plugin kendaraan listrik (EV) di AS memasuki tahun 2024 dengan penuh hype dan harapan. Harapannya adalah bahwa perlambatan pertumbuhan kendaraan listrik yang dimulai pada tahun 2023 hanyalah sebuah hambatan dalam siklus booming yang tidak dapat dihindari seperti yang diprediksi oleh banyak ahli.

Pemerintah telah menetapkan target agar kendaraan listrik menghasilkan setengah dari seluruh penjualan kendaraan baru pada tahun 2030, dan menciptakan keringanan pajak untuk membuat kendaraan listrik bersaing dengan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE). Para pembuat kebijakan yang antusias meyakinkan kita bahwa tidak akan lama lagi produk-produk yang boros bahan bakar akan menjadi usang.

Tahun ini akan berakhir dengan banyak kehebohan, namun hambatan pertumbuhan telah berubah menjadi masalah yang tidak menunjukkan tanda-tanda akan hilang dalam waktu dekat. Seperti yang kami catat di sini pada bulan Maret lalu, pertumbuhan pangsa pasar ritel untuk mobil EV yang dijual di AS terhenti.

Jajak pendapat Associated Press pada bulan April menemukan bahwa hanya 8% dari mereka yang disurvei melaporkan bahwa seseorang di rumah mereka memiliki kendaraan listrik. Dari hampir 300 juta kendaraan yang terdaftar di AS saat ini, tidak lebih dari 6 juta merupakan kendaraan listrik, menurut data yang dikumpulkan oleh Departemen Energi.

Konsumen khawatir tentang seberapa jauh mobil listrik dapat melaju sebelum perlu diisi dayanya. Mereka merasa terganggu dengan keterbatasan dan kerumitan dalam menemukan stasiun pengisian ulang. Mereka khawatir dengan kerusakan teknologi seperti stasiun pengisian daya di Upper Midwest yang menjadi tidak berguna pada musim dingin lalu karena cuaca yang sangat dingin.

Mengingat besarnya jumlah uang yang telah diinvestasikan dalam merancang, memproduksi, dan memasarkan mobil listrik di AS, jelas bahwa para investor begitu terpesona oleh kebaruan kendaraan listrik dan potensi keuntungan besar sehingga mereka lupa menanyakan pendapat konsumen.

Seandainya mereka melakukan hal tersebut, mereka akan menemukan kesenjangan besar antara apa yang orang katakan akan mereka lakukan dan apa yang sebenarnya akan mereka lakukan.

Jajak pendapat yang diselesaikan pada tahun lalu melaporkan bahwa antara 30% dan 40% konsumen mengatakan mereka setidaknya “agak tertarik” untuk beralih ke kendaraan listrik. Namun ketika ditanya apakah mobil mereka berikutnya adalah mobil listrik, “sangat” atau “sangat mungkin”, hanya 20% yang menjawab ya.

Yang lebih menarik lagi adalah survei bulan Juni yang dilakukan oleh perusahaan konsultan raksasa McKinsey & Co. yang menemukan bahwa hampir separuh orang Amerika yang memiliki kendaraan listrik sangat kecewa karena mereka menginginkan kendaraan yang boros bahan bakar itu kembali.

Sebuah studi Pew Research baru-baru ini menemukan bahwa sebagian besar orang Amerika tidak yakin bahwa kendaraan listrik lebih murah untuk dioperasikan: 28% mengatakan bahwa harga kendaraan listrik lebih mahal daripada mobil bertenaga bensin, dan 32% memperkirakan biayanya hampir sama. Angka-angka tersebut akan berbeda saat ini, mengingat harga bensin yang secara historis murah.

Temuan menarik dalam survei Pew: sikap terhadap kendaraan listrik cenderung sejalan dengan afiliasi politik. Lebih banyak anggota Partai Demokrat dibandingkan Partai Republik yang menganggap kendaraan listrik lebih murah bahan bakarnya, sama andalnya dengan mobil berbahan bakar bensin, dan sebagian besar berpendapat bahwa kendaraan listrik lebih baik bagi lingkungan.

Survei Pew juga menyoroti elemen penting yang membuat kendaraan listrik berada pada posisi yang tidak menguntungkan, yakni adanya pompa bensin di mana-mana. Kebanyakan orang Amerika, terutama Partai Republik, ragu bahwa Amerika akan membangun infrastruktur pengisian daya yang diperlukan untuk mendukung kendaraan listrik dalam jumlah besar.

Terakhir, hanya sedikit produk konsumen yang tunduk pada kebijakan pemerintah federal selain kendaraan listrik. Menurut laporan minggu ini oleh Reuters, pemerintahan baru berencana untuk “memutus dukungan” untuk kendaraan listrik dan memberlakukan larangan terhadap komponen yang saat ini dipasok oleh Tiongkok.

Ledakan kendaraan listrik dengan merek-merek selebriti dan desain futuristiknya telah menjadi hal yang sangat menyenangkan dan merupakan eksperimen besar. Namun seiring berjalannya waktu, industri ini, karena tergesa-gesa, membuat kesalahan mendasar dengan tidak memahami apa yang diinginkan pelanggannya.

Memasarkan mobil tunduk pada aturan keterlibatan ritel yang sama seperti menjual pakaian dalam atau bantal atau ponsel pintar. Kesuksesan diraih oleh perusahaan yang memberikan apa yang diinginkan pelanggan, dengan harga yang bersedia mereka bayar. Tampaknya, ini adalah pelajaran yang sangat mahal yang mungkin akan dipelajari oleh industri otomotif.