Perusahaan Taksi Udara yang bercita-cita tinggi, Joby Aviation, baru saja menyelesaikan manuver di udara yang rumit yang menempatkan pesawat yang tampak futuristik perusahaan di jalur menuju pengujian penerbangan Federal Aviation Administration (FAA).

Joby berhasil menerbangkan salah satu pesawat enam-rotor dari vertikal hover ke penerbangan pelayaran horizontal dan kembali lagi dengan pilot onboard, menampilkan fleksibilitas pesawat di udara-proposisi nilai kunci dari desain ramping Joby, bertenaga listrik.

Penerbangan uji berlangsung pada 22 April di fasilitas perusahaan di Marina, California, dan diujicobakan oleh James “Buddy” Denham, kepala pilot uji coba Joby. Denham tidak asing dengan pesawat terbang yang mendorong-dia sebelumnya membantu merancang sistem kontrol penerbangan untuk jet tempur F-35B.

Tetapi pesawat baru -baru ini, yang disebut N544JX, dirancang untuk menjadi taksi udara, bukan jet tempur. Dengan demikian, ini hanya dirancang untuk melakukan perjalanan hingga 200 mil per jam (322 kilometer per jam), membawa hingga empat penumpang dan menghasilkan lebih sedikit kebisingan daripada helikopter.

Pesawat listrik membuat lift dan pendaratan vertikal (EVTOL), memungkinkannya terbang dan mendarat di pusat-pusat kota yang padat atau tempat-tempat tanpa landasan pacu. Menurut rilis Joby, perusahaan berada di jalur untuk menyelesaikan pengujian penerbangannya di pertengahan 2025, menjelang penerbangan penumpang pertamanya di Timur Tengah.

“Merancang dan menerbangkan pesawat yang dapat bertransisi dengan mulus antara penerbangan vertikal dan pelayaran telah lama dianggap sebagai salah satu prestasi teknologi paling menantang dalam kedirgantaraan,” kata Denham dalam rilis Joby. “Pesawat terbang persis seperti yang diharapkan, dengan kualitas penanganan yang sangat baik dan beban kerja pilot yang rendah.”

Joby tidak hanya, eh, sayap ini. Perusahaan telah menyelesaikan 40.000 mil (64.374 km) penerbangan uji hingga saat ini dan ratusan transisi dari lepas landas vertikal pesawat ke posisi penerbangan pelayarannya. Taksi Udara Joby yang bersertifikat FAA untuk membawa penumpang pada tahun 2022, setahun setelah perusahaan go public, tetapi perusahaan belum membersihkan setiap rintangan yang diperlukan untuk membawa pesawat ke pasar.

Armada Lima Taksi Udara Listrik Joby secara rutin melakukan transisi vertikal-ke-Cruise yang diujicobakan, yang terbaru menyelesaikan siklus penerbangan penuh dari pelayaran horizontal ke pendaratan vertikal di bawah kontrol pilot. Tapi ada jalan panjang di depan menuju pengujian penerbangan otorisasi inspeksi (TIA) dengan pilot FAA di atas kapal. Pengujian TIA adalah salah satu langkah akhir dalam mensertifikasi pesawat untuk menahan penumpang komersial, dan secara terpenting memeriksa apakah pesawat tersebut dihilangkan dalam hal metrik kinerja dan keselamatan.

Perusahaan ini masih memiliki beberapa rintangan pengujian untuk dibersihkan, termasuk terjun ke Timur Tengah, tetapi taksi udara yang tampak unik dari Joby mungkin akan segera masuk ke Skyways Amerika.

Kemarahan Donald Trump terhadap Administrasi Penerbangan Federal dan keragamannya, ekuitas, dan program inklusi (DEI) – yang ia tautkan, tanpa bukti, dengan tabrakan fatal antara pesawat American Airlines dan helikopter Angkatan Darat – memiliki implikasi yang lebih luas bagi pengecer bandara.

Komentarnya dipresentasikan oleh dua, di antara kesibukan perintah eksekutif (EO) yang ditandatangani minggu lalu yang relevan dengan bandara. EO 14151 berjudul ‘Mengakhiri Program DEI Radikal dan Pemerintah yang Sia-sia dan Preferencing’ dan EO 14173 berjudul ‘Mengakhiri Diskriminasi Ilegal dan Memulihkan Peluang Berbasis Merit’ dirancang untuk berhenti “mempromosikan keragaman” di dalam pemerintah federal, mengambil “tindakan afirmatif”, atau ” Mengizinkan atau mendorong kontraktor dan subkontraktor federal untuk terlibat dalam penyeimbangan tenaga kerja berdasarkan ras, warna, jenis kelamin, preferensi seksual, agama, atau asal kebangsaan. ”

EO yang terakhir lebih lanjut menyatakan bahwa “pekerjaan, pengadaan, dan praktik kontrak dari kontraktor dan subkontraktor federal tidak boleh mempertimbangkan ras, warna, jenis kelamin, preferensi seksual, agama, atau asal kebangsaan dengan cara yang melanggar undang -undang hak -hak sipil negara.”

Langkah ini diharapkan untuk mencapai program yang umum digunakan dari FAA yang mendukung rangka minoritas dan wanita-secara skala kecil-skala kecil-dalam memperoleh unit toko di terminal penumpang bandara.

Program Business Enterprise (ACDBE) Konsesi Konsesi Bandara telah beroperasi selama bertahun -tahun dan mengharuskan pengecer yang berpartisipasi untuk disertifikasi sebagai DBE di bawah Peraturan Departemen Transportasi AS tertentu. Ini dioperasikan oleh otoritas bandara yang menerima dana federal melalui FAA dan telah diadopsi secara luas.

Dei dapat menambah orisinalitas eceran

Program ini telah menjadi pusat penghargaan konsesi ritel di bandara di seluruh Amerika Serikat. Avolta’s Hudson dan Dufry Brands adalah yang terbaru untuk memenangkan konsesi ritel substansial di John F. Kennedy di New York – di proyek Terminal 6 yang luas. Dalam kasus Hudson, keputusannya untuk mengoperasikan kenyamanan perjalanan dan toko -toko khusus sebagai usaha patungan dengan tiga mitra ACDBE akan membantu tawarannya.

Pada bulan Desember 2024, juga di JFK, Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey, American Airlines, dan Bandara Unibail-Rodamco-Westfield (URW), operator program komersial bandara, membuka enam ruang ritel baru di Terminal 8 yang dijalankan oleh Small , pengusaha lokal, wanita dan minoritas. Toko-toko ini cenderung menawarkan lebih banyak produk asli seperti parfum batch kecil, produk kesehatan yang bersumber secara lokal, ilustrasi yang digambar tangan, dan madu New York.

Sebagai bagian dari program pembangunan kembali komersial senilai $ 125 juta untuk terminal, toko-toko dipilih melalui program akselerator bisnis kecil URW yang, di lokasi ini, berkomitmen untuk mendukung ratu lokal dan bisnis dan pengusaha daerah New York untuk mendapatkan kaki di pintu JFK. URW mengatakan skema ini “menurunkan penghalang untuk masuk” untuk usaha kecil dengan menawarkan persyaratan kesepakatan yang fleksibel dan ruang plug-and-play kompak “yang secara signifikan mengurangi biaya dimuka dan desain.”

Tertangkap oleh kecepatan clampdown dei

EOS 14151 dan 14173 akan merusak kolaborasi seperti itu jika mereka memiliki dana federal di belakang mereka. Tetapi bahkan proyek DEI pribadi ada di jalur tembak Trump. Dewan Penasihat Minoritas Bandara Bandara (AMAC) telah mengutuk keputusan presiden untuk membongkar program DEI.

Dalam sebuah pernyataan, organisasi mengatakan langkah itu “mencabut kebijakan yang sudah berusia puluhan tahun untuk memastikan kesempatan dan kesetaraan yang sama, seperti EO 11246, yang menetapkan peluang kerja yang setara untuk kontraktor federal, dan EO 12898, yang membahas keadilan lingkungan dalam minoritas dan berpenghasilan rendah komunitas. “

Dewan menyatakan: “Tindakan -tindakan ini mengirim pesan yang merusak yang tidak dapat dimiliki oleh ekuitas dan meritokrasi. Pada kenyataannya, keragaman, kesetaraan, dan inklusi sangat penting untuk mendorong daya saing dan mencapai kesuksesan berkelanjutan dalam industri seperti penerbangan dan kedirgantaraan. ”

Presiden & CEO AMAC Eboni Wimbush berkomentar: “Bagian penting dari ekosistem bisnis negara kita adalah bisnis milik minoritas dan perempuan yang mendukung pertumbuhan infrastruktur dan mempercepat pembangunan ekonomi lokal.” Organisasinya Forum Peluang Ekonomi & Kebijakan Di Washington, DC pada akhir Maret akan menyatukan para pemimpin industri penerbangan, pembuat kebijakan, dan pemangku kepentingan, bersama dengan para pemimpin kongres untuk membahas masa depan program DBE/ACDBE, jika memang ada.

Bandara masih mencari kejelasan tentang apa yang akan terjadi dengan proyek DEI dan kemungkinan cara di sekitar EOS. Doug Yakel, juru bicara Bandara San Francisco, mengatakan kepada saya: “Masih terlalu dini untuk menilai dampak apa pun, tetapi kami tetap berkomitmen.” Pada pertengahan Januari, Gateway bergabung dengan agen transportasi Bay Area dalam menandatangani janji untuk meningkatkan ekuitas dalam proyek infrastruktur dan “mengurangi kesenjangan kekayaan rasial.”

FAA juga menilai posisinya dan menolak mengomentari masa depan skema ACDBE di toko -toko ritel di bandara. Badan penerbangan tidak ingin berspekulasi tentang cara program mungkin masih beroperasi, atau jika bisnis yang berpartisipasi saat ini akan terpengaruh. “Silakan hubungi Gedung Putih,” adalah tanggapan juru bicara FAA.

Tadi malam sebuah pesawat komersial yang membawa 64 penumpang bertabrakan dengan helikopter Black Hawk Angkatan Darat AS di atas Sungai Potomac dekat Bandara Internasional Reagan di Washington DC pagi ini, pihak berwenang mengatakan mereka akan menarik 27 mayat dari kecelakaan itu. Mereka tidak berharap menemukan orang yang selamat.

Pesawat itu adalah seorang bombarder CRJ700 yang berusia 20 tahun dalam perjalanan dari Wichita, Kansas, dan mendekati landasan pacu di bandara. Black Hawk menerbangkan misi pelatihan dari Fort Belvoir di dekatnya. Malam itu cerah dan pejabat FAA dan Angkatan Darat telah mengatakan kepada publik bahwa tidak ada indikasi kegagalan fungsi atau miskomunikasi.

Jet itu terbang ke utara menuju landasan pacu. Helikopter itu datang ke selatan dari benteng. Mereka bertabrakan satu sama lain setelah jam 9 malam pada hari Rabu. Kecelakaan itu ditangkap di video dan diunggah ke media sosial setelah itu terjadi dan ladang puing -puing tersebar di air Potomac. Upaya pemulihan sedang berlangsung.

https://www.youtube.com/watch?v=zUi-Zjwxnz4

Perburuan penjelasan atau seseorang yang harus disalahkan telah dimulai. Dalam sebuah pos tentang kebenaran sosial tadi malam setelah tengah malam, Presiden Donald Trump menyarankan agar pengontrol lalu lintas udara bersalah.

“Pesawat itu berada pada garis pendekatan yang sempurna dan rutin ke bandara,” kata Trump pada kebenaran sosial. “Helikopter itu lurus di pesawat untuk jangka waktu yang lama. Ini adalah malam yang cerah, lampu di pesawat menyala, mengapa helikopter tidak naik atau turun, atau berbalik. Mengapa menara kontrol tidak memberi tahu helikopter apa yang harus dilakukan daripada bertanya apakah mereka melihat pesawat. Ini adalah situasi yang buruk yang sepertinya dicegah. Tidak bagus !!! ”

Tragedi itu datang kurang dari sebulan setelah dimulainya kepresidenannya dan hanya beberapa hari setelah Senat mengkonfirmasi Pete Hegseth sebagai Sekretaris Pertahanan. Administrasi Penerbangan Federal, saat ini, tidak memiliki pemimpin.

Michael Whitaker mengambil pos pada tahun 2023 dan mengumumkan niatnya untuk mengundurkan diri pada bulan Desember setelah kemenangan Trump. Whitaker adalah kritikus vokal SpaceX dan telah menghukum program ruang angkasa Elon Musk untuk meluncur peraturan keselamatan. Satu -satunya cara untuk membawa mereka ke tumit, katanya, adalah dengan memungut denda besar -besaran. Musk menyuruhnya mengundurkan diri dari FAA di sebuah pos di X. Whitaker melakukan hal itu, meninggalkan jabatannya pada 20 Januari.

Saat ini, tidak jelas siapa yang menjalankan FAA. Administrator adalah pos yang membutuhkan konfirmasi Senat tetapi Trump belum menamai seorang penerus. Mantan pejabat FAA Chris Rocheleau kembali ke agensi baru-baru ini dan sumber-sumber di dalam DC telah mengatakan kepada beberapa outlet berita bahwa dia adalah pemimpin de-facto.

Jadi FAA secara resmi tidak memiliki pemimpin setelah tabrakan besar-besaran utama di AS dalam 16 tahun. Menambah kebingungan adalah pembekuan perekrutan federal, yang ditetapkan oleh Trump oleh Dictate dan telah diterapkan secara tidak merata dan disalahpahami secara luas. Meskipun perintah eksekutif tampaknya memiliki ukir untuk pejabat yang terkait dengan “keselamatan,” ada kebingungan massal tentang apakah itu melibatkan pengendali lalu lintas udara atau tidak.

Pada 22 Januari, seminggu sebelum kecelakaan, peringkat anggota Komite DPR untuk transportasi dan infrastruktur memanggil pembekuan perekrutan dalam pernyataan bersama. “Mempekerjakan pengontrol lalu lintas udara adalah masalah keselamatan nomor satu menurut seluruh industri penerbangan. Alih-alih bekerja untuk meningkatkan keselamatan penerbangan dan menurunkan biaya untuk keluarga Amerika yang pekerja keras, administrasi memilih untuk menyebarkan klaim palsu untuk membenarkan keputusan ini, ”kata Rick Larsen (D-WA) dalam pernyataannya.

“Saya tidak terkejut dengan tindakan berbahaya dan memecah belah presiden, tetapi administrasi harus membalikkan arah. Mari kita kembali ke keselamatan penerbangan dan membiarkan FAA melakukan pekerjaannya melindungi publik terbang. “

ON /R /ATC, subreddit yang didedikasikan untuk pengontrol lalu lintas udara, anggota melampiaskan kebingungan mereka dan bertanya apa yang terjadi dengan pekerjaan. “Ada orang lain yang memperhatikan bahwa semua posting pekerjaan ATC di USAJOBS telah dihapus selain posisi DoD? Saya telah diberitahu bahwa semua pengumuman lowongan yang ditutup sebelum hari ini masih akan melalui proses seleksi. Adakah yang mendengar sesuatu? ” Seorang Redditor mengatakan tiga hari lalu.

Kondisi di beberapa menara penerbangan yang dikelola federal sangat buruk sehingga mereka akan segera benar-benar tidak staf. Menurut memo dari manajer bandara Gretchen Kelly, Menara Kontrak Federal San Carlos sama sekali tidak memiliki layanan ATC mulai Februari. “FAA telah memberikan kontrak baru untuk layanan lalu lintas udara di SQL ke Robinson Aviation,” kata surat itu. “Namun, kontrak tidak termasuk pembayaran lokalitas untuk memperhitungkan tingginya biaya hidup di San Francisco Bay Area.” Akibatnya, tidak ada pengontrol lalu lintas udara yang memutuskan untuk bertahan

FAA dibentuk pada tahun 1958, sebagian, karena serangkaian tabrakan udara meyakinkan Washington dan publik bahwa sebuah agen federal diperlukan untuk mengatur langit.