Selama lebih dari satu dekade sekarang, kebijakan ramah iklim telah melindungi dan meningkatkan industri kendaraan listrik Amerika. Dalam dua tahun terakhir, itu telah dalam bentuk kredit pajak kendaraan listrik yang merupakan bagian dari Undang -Undang Pengurangan Inflasi Mantan Presiden Joe Biden.
Sekarang, semua itu akan berakhir pada 30 September.
Trump memulai serangannya terhadap kredit pajak EV sebagai perintah bisnis pertamanya sebagai presiden. Pukulan terakhir datang ketika “tagihan besar yang indah” disahkan dan ditandatangani menjadi undang -undang musim panas ini, secara resmi melakukan lonceng kematian untuk kredit pajak yang bisa menyelamatkan konsumen hingga $ 7.500 per eV pembelian.
Kendaraan listrik semakin disukai karena ramah iklim, terutama ketika pemerintah di seluruh dunia mencoba mencapai target netralitas karbon untuk mengurangi risiko perubahan iklim.
“Transportasi adalah sumber terbesar polusi pemanasan global di negara ini, dan kendaraan penumpang adalah sumber terbesar dalam transportasi,” David Reichmuth, ilmuwan senior di Union of Prihatin Program Transportasi Bersih Ilmuwan, kepada Gizmodo. “Benar -benar tidak ada cara untuk melakukan pengurangan yang perlu kita lakukan untuk menghindari kerusakan terburuk dari perubahan iklim tanpa beralih dari bahan bakar fosil ke kendaraan listrik yang lebih bersih yang ditenagai oleh energi terbarukan.”
Kredit pajak membantu konsumen untuk memilih mobil yang ramah iklim tanpa menjadi beban keuangan, karena industri memajukan teknologi di jalan menuju keterjangkauan. Ini juga membantu industri kendaraan listrik Amerika tumbuh di tengah persaingan berat di seluruh dunia. Permintaan kendaraan listrik sedang booming secara global, dan industri Amerika tepat di belakang pesaing Cina dan Eropa.
“Mengambil kredit pajak federal tidak akan membunuh EV, mereka sudah ada di sini dan itu akan terjadi,” kata Reichmuth, menambahkan bahwa itu sebaliknya hanya akan memperlambat momentum di AS sambil berkontribusi pada polusi udara yang lebih buruk.
Sekarang, menjelang kematian kredit, industri otomotif Amerika telah melihat lonjakan penjualan EV ketika orang -orang bergegas mengambil keuntungan dari kredit sebelum hilang.
Selama Anda memperoleh mobil sebelum 30 September, Anda baik untuk memanfaatkan kredit pajak. Memperoleh tidak harus berarti mendapatkan mobil yang dikirim secara fisik pada 30 September; Ini bisa berarti memasuki kontrak, melakukan uang muka, atau berdagang di kendaraan lama, tetapi kemungkinan tidak ada setoran yang dapat dikembalikan.
“Anda harus menandatangani kontrak dan membeli kendaraan, bahkan jika itu tidak dikirimkan sampai setelah akhir bulan, tetapi Anda tidak bisa hanya masuk dalam daftar tunggu dan memasukkan $ 100 dan kemudian mendapatkan kendaraan dalam enam bulan,” kata Reichmuth.
Bagaimana mengklaim kredit pajak EV
Ada tiga bagian untuk kredit pajak. Salah satunya adalah kredit pajak penjualan mobil yang baru, bonus hingga $ 7.500 yang bisa didapat konsumen dengan pengembalian pajak mereka.
Itu tidak berlaku untuk semua mobil, meskipun: EV Anda harus terutama bersumber dan berkumpul di Amerika Utara, dan Anda tidak boleh melebihi tingkat pendapatan tertentu. Untuk pasangan yang sudah menikah dengan mengajukan bersama -sama, itu $ 300.000; Untuk kepala rumah tangga, itu $ 225.000; Dan untuk semua pelapor lainnya, itu $ 150.000. Ada kualifikasi lain yang harus pas, dan Anda dapat memeriksa untuk melihat apakah kendaraan yang Anda pikirkan untuk membeli memenuhi syarat melalui situs web resmi pemerintah.
Ada juga kredit pajak EV bekas hingga $ 4.000. Persyaratan untuk itu serupa. Ada langit -langit pendapatan yang tidak dapat Anda lampaui, harga jual mobil harus kurang dari $ 25.000, dan mobil harus berusia setidaknya dua tahun.
Setelah Anda membeli mobil yang sesuai dengan persyaratan, yang harus Anda lakukan adalah mengajukan Formulir IRS 8936 saat musim pajak datang. Untuk mengisi formulir itu, Anda akan memerlukan nomor identifikasi kendaraan kendaraan Anda, kode 17 karakter unik yang dapat Anda temukan di kartu pendaftaran mobil Anda.
Kredit pajak EV final dan paling umum digunakan, kata Reichmuth, adalah kredit pajak leasing, juga bernilai hingga $ 7.500, dan memiliki batasan yang lebih longgar pada apa yang memenuhi syarat mobil untuk itu. Yang ini sebenarnya adalah kredit kendaraan bersih komersial yang diklaim oleh perusahaan leasing, bukan konsumen. Sebaliknya, itu diterjemahkan ke biaya yang lebih rendah untuk konsumen. Jadi Anda mendapatkan manfaat finansial tanpa harus khawatir tentang pengembalian pajak. Ada banyak dealer yang masih menyewakan kendaraan listrik dengan harga murah saat mereka mencoba mendapatkan stok kosong sebelum kredit mulai terjadi dan permintaan turun, kata Reichmuth.
Masih ada insentif tingkat negara bagian
Kredit pajak federal mungkin akan hilang, tetapi ada berbagai insentif negara bagian dan regional yang dapat membuat pembelian kendaraan listrik lebih mudah. Ada database online yang dapat Anda gunakan untuk mencari insentif mana yang ditawarkan di negara bagian Anda.
Reichmuth juga percaya bahwa kita akan melihat lebih banyak insentif tingkat negara bagian muncul sekarang karena pemerintah federal mengambil langkah mundur. Misalnya, sebelum kredit pajak EV federal, California memiliki insentif pajak tingkat negara bagiannya sendiri untuk pelanggan EV. Reichmuth meramalkan program itu kembali dalam beberapa bentuk.
BN Babel
